AGV

    geautomatiseerd geleid voertuig

    Een bestuurderloos voertuig vervoert goederen over een vaste route, bijvoorbeeld een pad gemarkeerd met magneten, draden, reflectoren of een laserkaart. Het stopt, laadt en lost op vaste punten en wacht als de route geblokkeerd is. De route wordt gekozen bij het inrichten van het systeem en alleen bewust gewijzigd; zo'n voertuig heet een AGV, een geautomatiseerd geleid voertuig.

    Zo werkt een AGVVoertuigPalletVaste routeOverdrachtspunt
    Zo werkt een AGV. Een bestuurderloos voertuig vervoert een pallet over een vaste route die op de vloer is gemarkeerd, bijvoorbeeld met magneten, een draad of een laserkaart. Het stopt op vaste overdrachtspunten om te laden en te lossen.

    AGV's bestaan als trekkers die karren voorttrekken, als pallettransporteurs, als heftruckachtige voertuigen die stapelen en als kleine eenheden die een bak dragen. Sommige gebruiken reflectoren of lasers om te weten waar ze zijn, wat ze een losser pad geeft dan een draad in de vloer.

    De grens tussen een AGV en een autonome mobiele robot is vervaagd, omdat sommige fabrikanten voertuigen die op een laserkaart navigeren AGV noemen en anderen AMR. De praktische vraag is niet de naam, maar hoeveel van de route het voertuig zelf bepaalt.

    Wanneer het loont

    AGV's lonen bij herhalend transport over dezelfde route, zoals pallets van het einde van een productielijn naar de dock brengen, de hele dienst, elke dienst, waar de tijd van een chauffeur de kostenpost is. Ze lonen minder als routes vaak veranderen, als veel mensen en voertuigen dezelfde ruimte delen of als het volume te laag is om een voertuig bezig te houden. Ze vragen vrije paden en vaste overdrachtspunten, wat past bij stabiele processen.

    Wat het magazijnsysteem ermee doet

    Het WMS, of een vloot- of transportbesturing, maakt transportopdrachten: breng deze pallet van punt A naar punt B, met een prioriteit. Het voertuig bevestigt ophalen en afleveren en meldt een storing of een geblokkeerde route. Punten A en B, zoals het einde van een transportband, een stellingpositie of een dockdeur, moeten vooraf worden afgesproken en in beide systemen vastgelegd. De besturing van het voertuig bepaalt route en snelheid; het WMS hoeft alleen te weten waar de lading is.

    Wie het maakt

    AGVR, BALYO, E80 Group, Jungheinrich, Linde Material Handling, Safelog

    Op alfabet. Geen ranglijst en geen aanbeveling.

    In de praktijk

    De afgewerkte pallets van een frisdrankbottelaar verlaten om de paar minuten de omwikkelmachine. Bestuurderloze heftrucks brengen elke pallet naar een bufferbaan in het magazijn en brengen, als een vrachtwagen wordt opgeroepen, de juiste pallets naar zijn dock. Vroeger deed een chauffeur dat met een truck; nu rijden de voertuigen dezelfde route de hele dienst.

    Klaar om BizBloqs op je eigen proces te zien?

    Boek een demo en we lopen je magazijn- en orderstroom van begin tot eind door — inkomend, opslag, orderpicken, verzenden, retouren — en vertellen je eerlijk wat BizBloqs zou veranderen.

    Twee vragen over je eigen operatie

    Plan een demo